Cartridge Hino J08 GT3576 750849 Turbo Charger

Precisión y Máxima Rentabilidad en Obra: Cartridge Hino J08 GT3576 750849-0001

En el exigente sector del transporte de carga pesada y la maquinaria de construcción en Colombia, los vehículos equipados con el motor Hino J08 / J08E (7.7 Litros de 6 cilindros) son el pilar de flotas enteras. Camiones como la Serie Hino 500 (modelos FM, SG, GH) y excavadoras sobre orugas como las Kobelco SK330 y SK350 operan bajo condiciones extremas de carga y temperatura. Cuando el turbocompresor original GT3576 presenta paso de aceite, juego axial excesivo o desgaste en sus bujes de bronce, pero sus caracolas (carcasas) se encuentran intactas y libres de fisuras, la reconstrucción mediante un conjunto central es la solución más inteligente. El cartridge Hino J08 GT3576 750849-0001 Turbo Charger le permite a su laboratorio diésel o taller especializado restaurar el 100% de la presión de sobrealimentación a una fracción del costo de un turbo completo.

Para los especialistas en inyección y rectificadoras, intervenir el turbo mediante el reemplazo del núcleo (CHRA) agiliza los tiempos de respuesta y garantiza un estándar de desempeño idéntico al OEM. Al instalar este ensamble Turbo Charger, usted asegura que el motor recupere su combustión estequiométrica ideal, erradicando las nubes de humo negro y devolviéndole a la maquinaria la fuerza hidráulica y el torque de arrastre necesarios para vencer la topografía nacional.

Arquitectura del Conjunto Central GT3576 para Motor J08E

El cartucho 750849-0001 está fabricado con tolerancias dimensionales exactas para acoplarse milimétricamente dentro de las caracolas del turbocompresor Garrett / Hino de la serie GT3576. Cuenta con una rueda de turbina forjada en aleación térmica de alta densidad (K18), diseñada para no deformarse ni perder su módulo de elasticidad ante las temperaturas extremas de los gases de escape bajo regímenes de trabajo pesado continuo.

Al montar este núcleo, se restablece el volumen masivo de oxígeno que requiere el bloque de 6 cilindros para quemar el diésel eficientemente, evitando el “ahogo” del camión en ascensos prolongados con carga máxima.

Balanceo Dinámico Computarizado VSR a Alta Velocidad

Un conjunto central que debe soportar la exigencia de una excavadora Kobelco o una volqueta Hino 500 no admite el más mínimo desequilibrio armónico. Este repuesto incorpora un núcleo probado y calibrado en bancos de prueba VSR (Vibration Sorting Rig) a velocidades que superan las 110.000 RPM. Este balanceo dinámico previene el desgaste abrasivo prematuro de los cojinetes flotantes y asegura la hermeticidad total de los anillos de retención de aceite bajo las más altas presiones de trabajo.

Protocolo Técnico Obligatorio para Instalación en Taller

Para garantizar la máxima vida útil de este componente industrial y preservar la cobertura de la garantía comercial, el especialista mecánico debe ejecutar estas directrices:

1. Descontaminación de caracolas: Limpie exhaustivamente la caracola de escape y la cubierta de admisión originales. Remueva cualquier incrustación de carbón o esquirlas que puedan rozar contra los álabes del nuevo cartucho.

2. Limpieza del circuito de aire: Lave por completo el intercooler y tuberías. Reemplace el filtro de aire de motor de forma obligatoria; en el transporte y la minería, el polvo destruye la rueda compresora al instante.

3. Renovación de lubricante: Drene el cárter y llene con aceite nuevo de servicio pesado (especificación 15W40 CI-4 o superior) adecuado para el motor Hino J08. Instale un filtro de aceite nuevo de calidad certificada.

4. Inspección de la línea de lubricación: Desmonte y descarbonice la tubería de suministro de aceite. Si muestra signos de cristalización interna o fatiga térmica, instale una línea nueva. El cartucho requiere un flujo ininterrumpido desde el primer segundo.

5. CERO uso de siliconas sellantes: Queda rotundamente prohibido utilizar silicona RTV o selladores líquidos en las conexiones de entrada o retorno de aceite. Emplee exclusivamente juntas metálicas secas; la silicona se desprende, obstruye las galerías del cartucho y funde el eje en cuestión de minutos, anulando la garantía automáticamente.

6. Cebado del conjunto central: Vierta aceite de motor limpio en el orificio superior del cartucho y gire la turbina manualmente antes del apriete final. Tras el encendido, mantenga el motor en ralentí de 3 a 5 minutos sin acelerar para estabilizar la película de lubricante.

Respaldo Logístico Directo: Turbo Express SAS

La comercialización, importación y soporte técnico de este componente pesado están a cargo de Turbo Express SAS. Para asegurar un control estricto de calidad sobre el inventario industrial, nuestras operaciones físicas se centralizan exclusivamente en nuestras dos sedes de Cali y Medellín (no disponemos de sucursales en otras ciudades).

Desde estos centros logísticos realizamos despachos inmediatos a todo el territorio colombiano mediante empresas de transporte de carga especializada, manejando un tiempo estimado de entrega de 1 día hábil para ciudades y corredores principales. Su compra incluye una garantía de 3 meses por defectos de fabricación, respaldando técnica y comercialmente la reparación de su máquina.

Características técnicas

Especificación	Detalle Técnico
Línea de Ensamble	Turbo Charger
Referencia de Parte	750849 / 750849-0001 / 750849-0002
Referencias Cruzadas de Turbo	750849-5001S, 750849-5002S
Códigos OEM (Hino / Kobelco)	24100-4223, S241004223, 241004223A, 24100-4223A
Modelo de Turbo	GT3576 / GT3576D / GT3576DL
Tipo de Componente	Cartridge CHRA / Conjunto Central (3/4 de Turbo)
Motor Compatible	Hino J08 / J08E (7.7L Diésel de 6 cilindros)
Sistema de Lubricación	Lubricado por aceite y refrigerado por líquido (Agua)
Balanceo	Balanceo dinámico digital VSR a alta velocidad
Condición	Nuevo (Calidad OEM)
Garantía	3 meses por defectos de fabricación
Distribuidor y Despachos	Turbo Express SAS (Sedes físicas exclusivas en Cali y Medellín)
Disponibilidad	En stock – Entrega estimada en 1 día hábil

Compatibilidad

• Vehículos Comerciales y de Carga Pesada:

  • Camiones Hino Serie 500 (Modelos FM, SG, GH, FL) equipados con motor J08E.

  • Busetones y chasises carrozados Hino con motorización J08.

• Maquinaria Amarilla y Construcción:

  • Excavadoras Kobelco SK330 y SK350 impulsadas por motor Hino J08E.

  • Grúas e implementos industriales con plataforma J08.

• Motores: Hino J08 y J08E (7.7 Litros Diésel).

• Nota técnica para el taller: Antes de confirmar el pedido, limpie la placa metálica de identificación del turbo a reparar y verifique que las inscripciones coincidan con los números 750849, el modelo GT3576, o el serial OEM 24100-4223.

Beneficios

✔ Reparación Técnica y Rentable: Restaura el desempeño del motor pesado reutilizando las carcasas originales sin incurrir en el gasto de un turbocargador nuevo completo.

✔ Calidad OEM Turbo Charger: Dimensiones milimétricas que aseguran un acople directo (Plug & Play) en las caracolas del turbo GT3576.

✔ Balanceo VSR Certificado: Suprime vibraciones a alta velocidad para prolongar la integridad de los sellos dinámicos bajo cargas de arrastre severas.

✔ Durabilidad en Construcción y Vías: Eje y turbina fabricados en aleaciones K18 para tolerar las temperaturas extremas de la combustión a máxima carga.

✔ Agilidad para su Laboratorio Diésel: Envíos el mismo día desde Cali y Medellín para reducir las costosas horas de inmovilización del camión o la excavadora.