Cartridge Agrale Euro II 733676-5003 Turbo Charger

Rendimiento y Confiabilidad Mecánica: Cartridge Agrale Euro II 733676-5003

En el transporte de carga ligera, distribución urbana y servicio de pasajeros en Colombia, las flotas Agrale Euro II (camiones 6000, 7000, 7500, 8500 y chasis para autobuses MA 7.5 y MA 8.5) junto a los microbuses Volare A8, son sinónimo de resistencia gracias a la mecánica del motor MWM 4.10 TCA de inyección directa. Estas unidades de trabajo pesado continuo dependen directamente de una sobrealimentación constante para mantener su torque de arrastre en pendientes pronunciadas sin disparar el consumo de combustible. Cuando el turbocompresor original evidencia juego axial, fugas de aceite hacia la admisión o pérdida de presión, la sustitución del núcleo es la alternativa más eficiente. El cartridge Agrale Euro II 733676-5003 (modelo GT2559S) Turbo Charger permite recuperar al 100% las prestaciones del turbo original aprovechando las caracolas de admisión y escape que conserven su integridad estructural.

Para los laboratorios de inyección diésel, talleres especializados y rectificadoras, esta intervención modular reduce significativamente los costos de mantenimiento para el propietario del vehículo y disminuye los tiempos de parada en taller, garantizando una reparación conforme a los estándares de fábrica.

Desempeño del Conjunto Central GT2559S para Motor MWM 4.10 TCA Euro II

El cartridge 733676-5003 (ensamble rotativo equivalente 433289-5249S / 433289-0249) está fabricado con tolerancias dimensionales exactas para acoplarse dentro del turbocompresor Garrett GT2559S que sobrealimenta la plataforma MWM Euro II. Su turbina de escape, elaborada en aleación K18 de alta resistencia térmica, soporta las temperaturas de gases de escape de la combustión diésel mecánica sin deformarse. A su vez, la rueda compresora en aleación ligera suministra el caudal de aire comprimido necesario para una mezcla homogénea en los cilindros, eliminando el ahogo del motor bajo carga completa.

Al montar este repuesto Turbo Charger, el especialista técnico asegura una combustión estequiométrica limpia, suprimiendo las emisiones excesivas de humo negro y restableciendo el empuje característico del motor MWM en bajas y medias revoluciones.

Balanceo Dinámico Computarizado VSR a Altas Revoluciones

El régimen de rotación de un turbocompresor en servicio pesado supera ampliamente las 120.000 RPM, por lo que no admite el más mínimo desbalance. Cada conjunto central CHRA Turbo Charger es balanceado dinámicamente en bancos computarizados de ultra alta velocidad VSR (Vibration Sorting Rig). Este procedimiento suprime las vibraciones armónicas en el eje forjado, previene desgastes prematuros en los bujes flotantes y asegura que los sellos de retención de aceite mantengan un cierre hermético frente a las presiones del circuito de lubricación.

Protocolo Obligatorio de Instalación para Talleres y Mecánicos

Para certificar una reparación duradera y preservar la cobertura de garantía comercial, el mecánico encargado debe cumplir rigurosamente con los siguientes pasos técnicos:

1. Limpieza rigurosa de caracolas: Descarbonice y lave minuciosamente la caracola de escape y la cubierta de admisión originales. Retire cualquier impureza o residuo carbonoso que pueda entrar en contacto con los álabes del nuevo cartucho.

2. Saneamiento del circuito de admisión: Lave el intercooler y las mangueras de presurización de aire. Reemplace de forma obligatoria los filtros de aire primario y secundario.

3. Renovación de lubricante y filtro: Drene en su totalidad el aceite del motor, llene con lubricante nuevo para motores diésel de trabajo pesado (15W40 CI-4 / CJ-4) e instale un filtro de aceite nuevo de calidad certificada.

4. Descarbonización de la tubería de aceite: Desmonte e inspeccione la línea de alimentación de lubricante al turbo. Si presenta incrustaciones internas de carbón o estrechamiento, instale una tubería nueva; una restricción en el caudal de lubricación funde el núcleo en segundos.

5. CERO uso de silicona: Queda rotundamente prohibido utilizar siliconas RTV o formadores de juntas en las bridas de entrada o retorno de aceite. Utilice únicamente juntas secas; la silicona se degrada con la temperatura, tapona las venas internas de aceite del cartucho y provoca la ruptura inmediata del eje.

6. Cebado del conjunto central: Aplique aceite de motor limpio en el puerto superior de lubricación del cartucho y gire la turbina manualmente antes de apretar las conexiones. Al encender el motor, manténgalo en ralentí durante 3 a 5 minutos para estabilizar la película hidrodinámica antes de acelerar.

Respaldo Logístico Directo: Turbo Express SAS

La comercialización y soporte técnico de este componente está a cargo de Turbo Express SAS. Para garantizar un control estricto de calidad sobre el inventario, nuestras operaciones físicas se centralizan de forma exclusiva en nuestras dos sedes de Cali y Medellín (sin sedes físicas en otras ciudades).

Desde estos dos puntos estratégicos despachamos de manera prioritaria a todo el país mediante empresas de mensajería especializada, garantizando un tiempo estimado de entrega de 1 día hábil para ciudades y corredores principales. Su compra incluye una garantía de 3 meses por defectos de fabricación, respaldando la confiabilidad técnica de su taller.

Características técnicas

Especificación	Detalle Técnico
Línea de Ensamble	Turbo Charger
Referencia de Parte	733676-5003 / 733676-5003S / 733676-0003
Referencias Cruzadas	733676-3 / 733676-9003S
Código Rotativo / CHRA	433289-0249 / 433289-5249 / 433289-5249S
Códigos OEM (MWM / Agrale)	905292010084 / 90529201008403 / 90529201008402
Modelo de Turbo	GT2559S / GT25
Tipo de Componente	Cartridge CHRA / Conjunto Central (3/4 de Turbo)
Normativa de Emisiones	Euro II (Euro 2 – Inyección Mecánica)
Motor Compatible	MWM 4.10 TCA / Serie 10 (4.3L Diésel Turbo Intercooler)
Sistema de Lubricación	Lubricado y enfriado por circuito de aceite de motor
Balanceo	Balanceo dinámico digital VSR a alta velocidad
Condición	Nuevo (Calidad OEM)
Garantía	3 meses por defectos de fabricación
Distribuidor y Despachos	Turbo Express SAS (Sedes físicas exclusivas en Cali y Medellín)
Disponibilidad	En stock – Entrega estimada en 1 día hábil

Compatibilidad

• Vehículos Comerciales y Autobuses Euro II:

  • Agrale 6000, 7000, 7500 y 8500 (Versiones con motor MWM Euro II).

  • Chasis para buses Agrale MA 7.5 y MA 8.5 Euro II.

  • Microbuses Volare A8 Euro II.

  • Camiones livianos y medianos con motorización MWM 4.10 TCA.

• Motores: MWM 4.10 TCA Euro II (4.3 Litros Diésel de 4 cilindros en línea).

• Nota técnica para el taller: Antes de realizar el pedido, limpie la placa metálica de identificación del turbo a intervenir y confirme que registre el número 733676-5003S, 733676-0003, el modelo GT2559S o el código original 905292010084.

Beneficios

✔ Reparación Eficiente y Rentable: Restaura la presión de sobrealimentación y el torque original en motores Euro II reutilizando las carcasas originales.

✔ Calidad OEM Turbo Charger: Tolerancias exactas para un acople directo (Plug & Play) sin holguras ni modificaciones en las caracolas.

✔ Balanceo VSR Certificado: Suprime vibraciones a regímenes superiores a 120.000 RPM para proteger sellos de aceite y bujes de bronce.

✔ Recuperación del Torque Diésel: Permite que los camiones y microbuses suban pendientes a plena carga sin pérdida de potencia ni sobrecalentamiento.

✔ Despacho Urgente: Envíos el mismo día desde Cali y Medellín para reducir el tiempo de inactividad del vehículo.

Preguntas frecuentes (FAQ)

1. ¿Este cartridge 733676-5003 aplica para motores Agrale Euro II con inyección mecánica? Sí, esta referencia de conjunto central GT2559S es la correcta para los motores MWM 4.10 TCA Euro II de inyección mecánica, utilizados en camiones Agrale 6000/7000/7500/8500 y microbuses Volare A8.

2. ¿El conjunto central requiere balanceo adicional en el taller? No. El componente viene balanceado dinámicamente mediante tecnología digital VSR a alta velocidad, por lo que su taller únicamente debe realizar el ensamble en las caracolas previamente descarbonizadas y limpias.

3. ¿Qué componentes del turbo original se reutilizan al montar este cartucho? Se reutilizan la caracola de escape (turbina), la cubierta de admisión (compresor) y el actuador neumático de compuerta de alivio (Wastegate), siempre que se encuentren libres de grietas o desgaste excesivo.

4. ¿Por qué está prohibido el uso de siliconas sellantes en la instalación? Al apretar las bridas de lubricación, los excedentes de silicona se introducen en las galerías del cartucho nuevo, bloqueando el paso de aceite y fundiendo los bujes en pocos minutos, lo que anula de inmediato la garantía.

5. ¿Cuánto tarda en llegar el repuesto a mi taller o laboratorio diésel? Despachamos de forma inmediata desde nuestras sedes en Cali y Medellín. Para ciudades principales y trayectos directos, las empresas de mensajería entregan el producto en un tiempo estimado de 1 día hábil.

6. ¿Cómo validar la compatibilidad antes de hacer el pedido? Revise la placa de identificación del turbo averiado y compruebe los números 733676-5003S, 733676-0003 o 905292010084. También puede compartirnos una fotografía clara de la placa a nuestras líneas de atención para validarlo con nuestro departamento técnico.